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气场最重要!美系“大排量”的选择 试驾林肯领航员

时间:2022-05-16 来源:本站原创 作者:admin

  百川动用关系借了LS、LM、www.181920c.com!LC以及领航员参数图片)加长之后,被我们进行了「友好的」提醒。毕竟这些车包括我们四个在内,能拥有的概率微乎其微,如果你觉得买个百万级的车是洒洒水,那请无视上面的话。

  在100万级别,你可能很难找到一台车能够比领航员这部车更有面子了。它的实际销量确实也佐证了这一点。

  作为一台美式全尺寸SUV,领航员是绝对称职的。整车长5355mm,宽2073mm,高1937mm,轴距3112mm。各个维度都能够给你很大的体验。不仅如此,六和赌船,车头和窗线也是非常高的,可以说这部车无论看起来还是开起来都很大。

  前脸部分,大面积的倒梯形镀铬中网不仅视觉效果非常闪耀,整个前脸也像一个肌肉健硕的健美达人的“马甲线”那样充满力量感。配合两个看起来非常舒展的车头灯。白天和夜间都能让看到它的人留下深刻的印象。

  车身侧面是这台车看起来最大的角度。轴距、高度还有车长在这台车上都“大”得非常明显。一条粗壮的腰线从车头贯穿至车尾,与地面平行。给人的感觉非常规整。后门和尾部的玻璃均采用隐私玻璃,配合黑色的B、C、D柱,使得车窗的视觉效果更为一体化。看上去非常“通透”。

  车尾部分,贯穿式的尾灯面积非常夸张,不必怀疑,夜间点亮的效果也非常的醒目。没有任何一台车的设计和它类似,即使距离很远你都可以分辨出这是一台领航员。隐藏式D柱也让尾窗看起来仿佛与侧窗浑然一体,颇有美式豪华游艇的感觉。

  总得来说,100万这个级别购买林肯,外观上给人的感受是“足斤足两”的。毕竟这套外观设计,除了它也没有哪部车和它类似了。甚至路虎揽胜和它比起来都要“低上一头”。

  “爬”进车内,能够很明显地看出,这台尊耀版的内饰少了总统版上的蓝色内饰,尽管色彩搭配上略逊一筹,但是黑色配镀铬,拿样儿还是很到位的。至于设计以及配置这类,除了少了后排屏幕,这台标轴尊耀版和上次的长轴总统版基本一致。

  如此之大的车身尺寸,也让内饰空间可以随意挥霍,给了设计师充分地发挥空间,就比如:你见过几款车前排扶手像个茶几?如果有,那第二排也有一个茶几的呢?

  第三排支持电动升起和放倒,在放倒的情况下,我儿子的电动“兰博基尼”可以竖着放下,边上再放3-4个手提包,还有很大的富裕。而在第三排升起时,标轴版的后备箱空间不大,但竖着放个行李箱还是不成问题的。

  虽然前排座椅看上去变得更加“单薄”了,但是它拥有高达30向调节,相当夸张!甚至左右腿都可以进行单独调节!你总能找到一个最适合你的坐姿。而且这张座椅足够宽大,填充物够软,座椅通风以及加热都是有的,以往那种“美系大沙发”的感觉还在~

  我想买林肯领航员的客户,大多都是想消费它开起来的「气势」。说到「气势」,领航员肯定不会让你失望,在按下启动键的一下,林肯标志性的启动音,因为会有一个补油的大动作,所以在你启动时就已经告知了旁边车辆和行人:大家伙要起步了。

  坐在领航员的驾驶位几乎可以享受到路上所有家用车的“仰慕”,将近2m的车高,也基本可以一般的小厢货平起平坐了,这都要归功于「非承载式车身」了,喜欢玩越野的人肯定听过“无非承载不硬派”这句话,可领航员从非承载式车身得到了较高的坐姿后,损失的是承载式车身更好的整体性。也就是说这辆超过2.8吨的大家伙,在激进行驶时是不太从容的。

  而且伴随3.5T双涡轮增压V6发动机388Ps的最大马力爆发出来后,后悬架立刻会被压缩,前悬架上扬的“坐地炮”姿态,我想就算是超跑在它旁边也会害怕吧。

  反正我不太喜欢这种加速姿态,反而百川倒是乐在其中。领航员除了开起来营造的气场以外,在上下车时,电动升降的脚踏板也是仪式感满满,不过抛开仪式感,较高的车厢地台,不弄个踏板,一般人休想优雅从容的上下车。

  在温柔驾驶时,这“大排量”的V6发动机的从容感还是可以的,如果你观察仔细,会发现“大排量”我加了引号,因为相比1.5T/2.0T满地跑的年代,3.5T确实算是大排量,但是对于领航员这个全尺寸美系品牌来说,3.5T似乎也不那么大。

  领航员标轴和长轴车型除了尺寸差异之外,其它方面完全相同,所以不用有任何顾虑,只需思考自己是否需要长一点就行……

  长轴比标轴车身多出302mm,轴距多出230mm,油箱多出15.9L,行李厢容积长轴车型为772-2947L,标轴则是343-2479L,整备质量变化反而不算明显,长轴车型紧闭标轴车型重了48kg,起码从数据库中来看就差这么多,与这一切相对应的是,售价多出了10万元。

  只不过从我个人角度而言,我实在想象不到“大佬”究竟要干什么才会需要领航员L的空间,我甚至觉得这台标轴车型也已经很足够很足够了。

  前排空间表现自然不用多说,无论是头部空间还是横向的宽度,都异常充裕,宽大的中央扶手,放个五子棋跳两把都没问题。

  SUV的第三排往往都会比较鸡肋,座椅高度过低、腿部空间狭隘等等都是常见问题,但是领航员标轴身上不会有这种尴尬,坐下3个身材正常的成年人毫无压力,长途乘坐体验也不会太差,不用过于迷信什么巧妙地设计,只有“大”才是良药。

  整体而言,领航员标轴车型和长轴车型乘坐体验上并不算很大,更大的尺寸主要体现在了后备厢上,多出了400L+,如果按新版人民币来算,能多放差不多三千多万不到四千万人民币吧……我数学不好,算得不对大家可以在评论区指正。

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